🚵Moteur de pédalier
Placé au niveau des pédales, il repose sur un capteur de couple : l’assistance suit votre effort et paraît naturelle. Il offre un couple élevé (90 Nm ou plus selon les modèles) et un bon équilibre du poids. Il convient à la montagne, au VTT et au trekking, mais coûte plus cher et sollicite davantage la chaîne et la cassette, qui s’usent plus vite. Pour l’entretien, voyez changer sa chaîne.
🚲Moteur de roue arrière
Il donne un effet de poussée, ménage la transmission et son prix est plus bas. En contrepartie, il alourdit l’arrière, rend la réparation d’une crevaison plus délicate et peut chauffer dans les pentes raides. Il est incompatible avec les moyeux à boîte de vitesses.
🛴Moteur de roue avant
Simple et facile à installer, avec un couple de l’ordre de 30 à 50 Nm, il convient aux débutants et aux terrains plats. La direction devient plus lourde.
| Moteur | Atouts | Limites |
|---|---|---|
| Pédalier | Sensation naturelle, couple élevé, montagne | Prix, usure de la chaîne |
| Roue arrière | Prix, poussée, chaîne ménagée | Poids arrière, crevaison |
| Roue avant | Simple, débutants | Direction plus lourde |
🔧Kit de conversion
Si vous voulez électrifier un vélo existant, voyez comment transformer un vélo en électrique et où acheter un kit de conversion. Pour acheter un modèle complet, lisez comment choisir un vélo électrique et un VTT électrique. Côté batterie : où acheter une batterie.